تمرین ۱۰ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
شکل زیر یک مشابهتسازی مکانیکی برای درک مقاومت و نیروی محرکهی الکتریکی را نشان میدهد که در آن بر سطح شیبدارى میخهایی تعبیه شده و تیلهها از ارتفاع بالای سطح شیبدار رها میشوند و سپس دوباره به بالای سطح شیبدار بازگردانده میشوند. این مشابهتسازی مکانیکی را توجیه کنید.
          
        
          پاسخ تشریحی و گام به گام تمرین ۱۰ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
این مشابهتسازی مکانیکی، یک روش عالی برای درک چگونگی عملکرد **مدار الکتریکی** بر اساس مفاهیم **انرژی** و **مقاومت** است. 💡
--- 
## توجیه مشابهتسازی مکانیکی
اجزای اصلی مشابهتسازی مکانیکی عبارتند از:
### ۱. تیلهها (گویهای زرد) $\longleftrightarrow$ حاملهای بار (الکترونها)
* **نقش:** تیلهها مانند **بارهای الکتریکی** (الکترونها) هستند که در مدار حرکت میکنند.
### ۲. اختلاف ارتفاع $\longleftrightarrow$ اختلاف پتانسیل الکتریکی $(\Delta V)$
* **توجیه:** نیروی گرانش، تیلهها را از ارتفاع بالاتر (انرژی پتانسیل بیشتر) به ارتفاع پایینتر (انرژی پتانسیل کمتر) میکشد. به همین ترتیب، **میدان الکتریکی** بارهای مثبت را از **پتانسیل بالا** به **پتانسیل پایین** میکشد.
* **نتیجه:** اختلاف پتانسیل گرانشی (اختلاف ارتفاع) مشابه **اختلاف پتانسیل الکتریکی** است.
### ۳. سطح شیبدار و میخها $\longleftrightarrow$ مقاومت $(\mathbf{R})$
* **توجیه:** میخهای روی سطح شیبدار، حرکت تیلهها را **کند** میکنند و باعث میشوند که تیلهها در حین پایین آمدن، **انرژی پتانسیل** خود را به تدریج به شکل **گرما و صدا** (بر اثر برخورد با میخها) **اتلاف** کنند. این مقاومت مکانیکی مشابه **مقاومت الکتریکی** $(R)$ در مدار است.
* **اتلاف انرژی:** انرژی پتانسیل گرانشی تیلهها به انرژی حرارتی (اتلاف) تبدیل میشود.
### ۴. سیستم بازگرداننده (دست) $\longleftrightarrow$ نیروی محرکهی الکتریکی $(\varepsilon)$
* **توجیه:** سیستم بازگرداننده (دست یا پمپ مکانیکی) تیلهها را از ارتفاع پایین به ارتفاع بالا میآورد. این سیستم باید **بر نیروی گرانش کار انجام دهد** تا تیلهها را به بالای سطح شیبدار بازگرداند و به آنها **انرژی پتانسیل** بدهد.
* این فرآیند مشابه **مولد** (باتری) در مدار است که باید **بر نیروی میدان الکتریکی داخلی کار انجام دهد** تا بارها را از پایانهی منفی (پتانسیل پایین) به پایانهی مثبت (پتانسیل بالا) ببرد و به آنها **انرژی الکتریکی** بدهد (نیروی محرکهی $\varepsilon$).
**جمعبندی:** این مشابهت نشان میدهد که در یک مدار بسته، باتری $(\varepsilon)$ انرژی را تأمین میکند تا بر مقاومت $(R)$ غلبه شود و این انرژی به شکل گرما تلف شود. (پایستگی انرژی: انرژی شیمیایی $\to$ انرژی الکتریکی $\to$ گرما).
 
         
        
        
          
            تمرین ۱۱ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
اختلاف پتانسیل دو سر باتری خودروهای سواری برابر ۱۲ ولت است. اگر هشت باتری قلمی ۱.۵ ولتی را به طور متوالی به یکدیگر وصل کنیم، اختلاف پتانسیل دو سر مجموعهی آنها نیز برابر ۱۲ ولت میشود. توضیح دهید چرا در خودروها به جای باتری خودرو از هشت باتری قلمی استفاده نمیشود.
          
        
          پاسخ تشریحی و گام به گام تمرین ۱۱ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
این یک سؤال مفهومی مهم است که تفاوت اساسی بین **ولتاژ** و **توانایی تأمین جریان (ظرفیت جریاندهی)** را در باتریها نشان میدهد. 🔋
--- 
## تفاوت کلیدی: ظرفیت و مقاومت داخلی
اگرچه هشت باتری $۱.۵ \text{ V}$ سری شده، ولتاژ مورد نیاز $(۸ \times ۱.۵ \text{ V} = ۱۲ \text{ V})$ را فراهم میکنند، اما این مجموعه برای راهاندازی خودرو مناسب نیست.
### ۱. جریان مورد نیاز (Current Requirement)
* **خودروی سواری:** موتور استارت خودرو (Starter Motor) در هنگام روشن شدن، به یک **جریان بسیار زیاد** نیاز دارد (اغلب بین $\mathbf{۱۰۰}$ تا $\mathbf{۴۰۰ \text{ آمپر}}$).
* **باتریهای قلمی:** باتریهای قلمی (مانند $\text{AA}$ یا $\text{AAA}$) برای تأمین **جریانهای کم** طراحی شدهاند (در حد میلیآمپر تا حداکثر چند آمپر). اگر جریان زیاد از آنها کشیده شود، شدیداً گرم شده و آسیب میبینند و یا ولتاژ دو سر آنها به سرعت افت میکند.
### ۲. مقاومت داخلی $(\mathbf{r})$
* **باتری قلمی:** مقاومت داخلی هر باتری قلمی $(\mathbf{r_{\text{قلمی}}})$ نسبتاً بزرگتر است. وقتی هشت باتری سری میشوند، مقاومت داخلی کل مجموعه نیز **جمع** میشود: $\mathbf{r_{\text{مجموعه}} = ۸r_{\text{قلمی}}}$. این مقاومت داخلی بالا باعث ایجاد **افت ولتاژ داخلی بزرگ** میشود: $\mathbf{V_{\text{افت}} = I \times r_{\text{مجموعه}}}$.
* **باتری خودرو:** باتریهای خودرو (سربی-اسیدی) به طور خاص با مقاومت داخلی **بسیار کوچک** $(\mathbf{r_{\text{خودرو}} \approx ۰})$ طراحی شدهاند.
### ۳. نتیجه (افت ولتاژ)
هنگام استارت زدن، اگر از باتریهای قلمی استفاده کنیم، جریان استارت $(\approx ۲۰۰ \text{ A})$ در مقاومت داخلی بالای مجموعه، باعث یک **افت پتانسیل شدید** میشود که ولتاژ دو سر خروجی (ولتاژ استارت) را عملاً به صفر میرساند و موتور روشن نمیشود. 
$$\mathbf{V_{\text{خروجی}} = \varepsilon - I \times r_{\text{کل}}}$$ 
**نتیجهگیری:**
باتری خودرو، برخلاف باتریهای قلمی، توانایی تأمین **جریانهای لحظهای بسیار بالا** را با **حداقل افت پتانسیل** دارد. بنابراین، هرچند ولتاژ برابری دارند، اما $\mathbf{\text{توان تحویلی}}$ و $\mathbf{\text{ظرفیت جریاندهی}}$ آنها بسیار متفاوت است. 🚗
 
         
        
        
          
            تمرین ۱۲ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
یک باتری را در نظر بگیرید که وقتی به مدار بسته نیست، اختلاف پتانسیل دو سرش برابر $۱۲.۰ \text{ V}$ است. وقتی یک مقاومت $R = ۱۰.۰ \ \Omega$ به این باتری بسته شود، اختلاف پتانسیل دو سر باتری به $V = ۱۰.۹ \text{ V}$ کاهش مییابد. مقاومت داخلی باتری چقدر است؟
          
        
          پاسخ تشریحی و گام به گام تمرین ۱۲ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
این یک مسئلهی کلاسیک برای محاسبهی **مقاومت داخلی** باتری با استفاده از اختلاف ولتاژ بین حالت **مدار باز** و **مدار بسته** است. 🔋
--- 
### ۱. اطلاعات داده شده
* ولتاژ مدار باز (نیروی محرکه): $\varepsilon = ۱۲.۰ \text{ V}$
* مقاومت خارجی: $R = ۱۰.۰ \ \Omega$
* ولتاژ مدار بسته (ولتاژ دو سر باتری): $V = ۱۰.۹ \text{ V}$
* مقاومت داخلی: $r = \text{نامعلوم}$
### ۲. محاسبهی جریان عبوری $(I)$
ابتدا جریان عبوری از مدار $(I)$ را با استفاده از **قانون اهم** برای مقاومت خارجی $(R)$ محاسبه میکنیم:
$$V = I R \quad \implies \quad I = \frac{V}{R}$$ 
$$I = \frac{۱۰.۹ \text{ V}}{۱۰.۰ \ \Omega} = ۱.۰۹ \text{ A}$$ 
$$\mathbf{I = ۱.۰۹ \text{ A}}$$ 
### ۳. محاسبهی مقاومت داخلی $(r)$
از رابطهی ولتاژ دو سر مولد $(\mathbf{V = \varepsilon - I r})$ استفاده میکنیم. 
**۱. بازآرایی رابطه:**
$$I r = \varepsilon - V \quad \implies \quad r = \frac{\varepsilon - V}{I}$$ 
**۲. جایگذاری و محاسبه:**
$$r = \frac{۱۲.۰ \text{ V} - ۱۰.۹ \text{ V}}{۱.۰۹ \text{ A}} = \frac{۱.۱ \text{ V}}{۱.۰۹ \text{ A}}$$ 
$$r \approx ۱.۰۰۹ \ \Omega$$ 
$$\mathbf{r \approx ۱.۰۱ \ \Omega}$$ 
**پاسخ نهایی:** مقاومت داخلی باتری تقریباً $\mathbf{۱.۰۱ \ \Omega}$ است.
 
         
        
        
          
            تمرین ۱۳ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
در مدار شکل زیر جریان در مدار و اختلاف پتانسیل بین دو نقطهی $A$ و $B$ ($V_{B} - V_{A}$) را محاسبه کنید.
          
        
          پاسخ تشریحی و گام به گام تمرین ۱۳ آخر فصل دوم فیزیک یازدهم
این یک مسئلهی مدار تک حلقهای شامل مقاومتها و مولدهای سری است. ⚙️
### اطلاعات داده شده
* مولد ۱: $\varepsilon_{۱} = ۴.۰ \text{ V}$، $r_{۱} = ۰.۵ \ \Omega$
* مولد ۲: $\varepsilon_{۲} = ۲.۰ \text{ V}$، $r_{۲} = ۰.۵ \ \Omega$
* مقاومتها: $R_{۱} = ۴.۰ \ \Omega$, $R_{۲} = ۳.۰ \ \Omega$, $R_{۳} = ۱.۵ \ \Omega$, $R_{۴} = ۲.۰ \ \Omega$
### الف) محاسبهی جریان در مدار $(I)$
ابتدا **جهت جریان** را به صورت **ساعتگرد** فرض میکنیم و از **قاعدهی حلقه کیرشهف** استفاده میکنیم: $I = \frac{\sum \varepsilon}{\sum R_{\text{کل}}}$.
**۱. مجموع نیروهای محرکه $(\sum \varepsilon)$:**
* مولدها در جهت **مخالف** یکدیگر قرار گرفتهاند (اگرچه قطبهای مشابه آنها به هم وصل نیستند، اما یکی میخواهد جریان ساعتگرد و دیگری پادساعتگرد ایجاد کند).
* در جهت ساعتگرد: $\varepsilon_{۱}$ (۱۴ ولت) در جهت حرکت و $\varepsilon_{۲}$ (۲ ولت) و $\varepsilon_{۳}$ (۴ ولت) در خلاف جهت حرکت هستند.
* **توجه:** در تصویر، سه مولد با $\varepsilon_{۱}, \varepsilon_{۲}, \varepsilon_{۳}$ و سه مقاومت خارجی $R_{۱}, R_{۲}, R_{۳}$ و $R_{۴}$ نشان داده شده است. با توجه به شکل، مولدهای $\varepsilon_{۲}$ (چپ) و $\varepsilon_{۳}$ (بالا) در جهت هم (ایجاد جریان ساعتگرد) و $\varepsilon_{۱}$ (پایین) در خلاف جهت آنهاست.
**بازنگری علامتها با فرض جریان ساعتگرد (I):**
* مولدها: $\varepsilon_{۳} = +۴.۰ \text{ V}$, $\varepsilon_{۲} = +۲.۰ \text{ V}$, $\varepsilon_{۱} = -۱۴ \text{ V}$ (چون در خلاف جهت جریان از مثبت به منفی عبور میشود).
$$\sum \varepsilon = \varepsilon_{۳} + \varepsilon_{۲} - \varepsilon_{۱} = ۴.۰ + ۲.۰ - ۱۴.۰ = -۸.۰ \text{ V}$$ 
* از آنجایی که $\sum \varepsilon$ منفی است، جهت واقعی جریان **پادساعتگرد** است. 
$$\mathbf{I = \frac{|\sum \varepsilon|}{\sum R_{\text{کل}}}} = \frac{۸.۰ \text{ V}}{R_{\text{کل}}}$$ 
**۲. مجموع مقاومتها $(\sum R_{\text{کل}})$:**
$$\sum R_{\text{کل}} = R_{۱} + R_{۲} + R_{۳} + R_{۴} + r_{۱} + r_{۲} + r_{۳}$$ 
$$\sum R_{\text{کل}} = ۴.۰ + ۳.۰ + ۱.۵ + ۲.۰ + ۱.۰ + ۰.۵ + ۰.۵ = ۱۲.۵ \ \Omega$$ 
**۳. محاسبهی جریان $(I)$:**
$$I = \frac{۸.۰ \text{ V}}{۱۲.۵ \ \Omega} = ۰.۶۴ \text{ A}$$ 
**پاسخ جریان:** جریان در مدار $\mathbf{I = ۰.۶۴ \text{ A}}$ است و جهت واقعی آن **پادساعتگرد** است.
***
### ب) محاسبهی اختلاف پتانسیل $V_{B} - V_{A}$
برای محاسبه $V_{B} - V_{A}$، مسیری را از $A$ به $B$ طی میکنیم و جمع جبری اختلاف پتانسیلها را مینویسیم. از مسیر بالایی استفاده میکنیم (شامل $\varepsilon_{۲}$ و $R_{۲}$ و $\varepsilon_{۳}$ و $r_{۳}$).
**مسیر از $A$ به $B$ (بالا):** حرکت در خلاف جهت واقعی جریان ($I = ۰.۶۴ \text{ A}$) است.
* **عبور از $\varepsilon_{۲}$:** از قطب منفی به مثبت: $+ \varepsilon_{۲} = +۲.۰ \text{ V}$
* **عبور از $R_{۲}$:** در خلاف جهت $I$: $+I R_{۲} = +(۰.۶۴ \text{ A})(۳.۰ \ \Omega) = +۱.۹۲ \text{ V}$
* **عبور از $\varepsilon_{۳}$:** از قطب منفی به مثبت: $+ \varepsilon_{۳} = +۴.۰ \text{ V}$
* **عبور از $r_{۳}$:** در خلاف جهت $I$: $+I r_{۳} = +(۰.۶۴ \text{ A})(۰.۵ \ \Omega) = +۰.۳۲ \text{ V}$
$$V_{B} - V_{A} = (+۲.۰) + (+۱.۹۲) + (+۴.۰) + (+۰.۳۲) = \mathbf{۸.۲۴ \text{ V}}$$ 
**پاسخ اختلاف پتانسیل:** اختلاف پتانسیل $\mathbf{V_{B} - V_{A} = +۸.۲۴ \text{ V}}$ است. (نقطهی $B$ دارای پتانسیل بیشتری نسبت به $A$ است.)